产品运营在车企做什么（产品运营行业怎么样）

汽车 行业步入智能 时代,车企将如何做好数字化 转型

以下是车企做好数字化转型的系统性框架和关键举措：核心思维转变：从“制造”到“用户运营+生态协同”这是所有转型的出发点。传统车企的核心是“造好车、卖好车”，价值链围绕制造和销售展开。

华为云汽车行业整体服务策略华为云面向汽车行业发布了“华为云汽车行业整体服务策略”，包括六大解决方案：数字化转型咨询服务，数字化研发、生产&供应链、营销、出行，以及云原生基础设施。该策略从生产、销售和使用三大环节全面赋能车企。

新能源汽车产业：保持强劲发展势头，更多传统造车企业逐步转型，向新兴能源与智能方向发展。未来架构：互联网大数据+云平台+智能应用，面临能源变革、智能变革、互联变革。同质化竞争：随着数字化提升，企业高度同质化时代即将来临，品牌号召力、高效生产流程、市场抗压能力至关重要。

1、上汽大众ID.产品营销最大的秘密在于围绕客户需求展开竞争，通过代理制营销模式直达客户，并强化用户服务与年轻化品牌传播。竞争理念：以客户需求为核心俞经民强调，商业竞争的本质是“围绕客户捕捉需求”，而非简单的“商战”。他指出，外部竞争环境的变化是辅助因素，企业能否做好自身才是关键。

2、综上所述，俞经民履新上汽大众销售公司总经理后，为上汽大众的ID.产品带来了新的机遇和挑战。他凭借丰富的市场经验和独特的营销策略，有望为ID.产品增添网红气质，提升其在市场中的竞争力。

3、俞经民回归大众品牌后，提出了“带头转思路，做实年轻化营销”的口号。他带领团队积极与媒体沟通，走访经销商，了解市场需求和用户反馈。同时，他也注重打造属于上汽大众的“男子天团”，释放每个人的潜力，共同推动上汽大众的发展。在年轻化营销方面，上汽大众推出了一系列符合年轻人喜好的活动和产品。

4、随着电动车市场的成熟，用户的购车、用车环节已经发生了很大转变。传统燃油车时代的营销方式已经难以适应电动车市场的需求。因此，车企需要在服务上投入更大的力量，真正把服务沟通做好。上汽大众销售与市场执行副总裁俞经民表示，厂商需要直接与消费者沟通，了解他们的需求和痛点，从而提供更加精准的服务。

5、随着电动车的加入，车企营销也面临着新的挑战。上汽大众销售与市场执行副总裁俞经民表示，这是一个丰盛的产品大年，也是一个丰盛的营销升级、服务沟通发生改变的大年。他强调，从用户角度来看，购车、用车环节已发生很大转变，因此需要在服务上投入更大的力量，真正把服务沟通做好。

6、按照俞经民本人的总结就是，“ID.3能够有这个销量表现，有1/3来自于相对竞品的产品竞争力，2/3来自大众品牌的品牌力。

1、车企主要通过以下几种方式赚钱：销售汽车盈利汽车的销售是车企最基本的盈利来源。车企通过生产、研发各种类型的汽车，然后以一定的价格出售给消费者，从而获取利润。这种利润主要来源于汽车的价格超过其生产成本的部分。

2、一家车企应该靠什么赚钱？理所当然的答案是造车，但实际上有不少车企都是靠副业赚钱，养活造车业务。比如挖煤、盖房子，听起来离谱，但在世纪初，确实有家车企就是这样活下来的——华泰汽车。

3、比亚迪的营收来源一半以上都是电动汽车，公司主要也是靠着做电动汽车赚钱的。媒体报道，日前比亚迪获得了一份来自英国的巴士订单，这笔订单将会是英国有史以来规模最大的电动巴士订单，累计数量为126台，预计两年后，完成第一批交付。

4、特斯拉的单车利润高，在业内不是啥秘密了，不过对特斯拉来说，还有一项隐性收入比造车还赚钱，那就是卖碳排放积分。近年来欧洲、美国和中国的环保法规都越来越严苛，车企要满足排放法规的要求就需要生产销售足够的电动汽车，否则两条路——要么交高额罚款，要么从其他车企那里买积分。

5、总有一款丰田适合你，丰田作为日本乃至世界范围内的头号车企，旗下车型覆盖面，可谓是无孔不入，这也是丰田能成为世界上盈利最多的车企原因之一。现在的丰田汽车在国内已经是省油、耐用的代名词，很多人想买一辆经济型的车，丰田肯定是考虑在内的。

1、传统模式困境：车企长期依赖经销商主导销售与服务流程，营销链路割裂封闭，导致用户触点分散、体验碎片化。例如，用户购车需往返4S店，售后问题解决效率低，品牌难以直接感知用户需求。转型必要性：特斯拉、“蔚小理”等新势力通过直播、私域流量、车载应用等数字化场景，构建用户全生命周期运营体系。

2、中欧之间围绕电动车反补贴的关税博弈犹如一面镜子，它展现的是中国汽车，特别是新能源汽车国际化进程中，如何融入世界，如何与全球共赢的现实思考。 2025，中国汽车出海需要从贸易0时代和本地化营销0时代，最终进化到产业链和价值出海的0时代。

3、这是营销技术的严重不足，在营销运作中，这一技术错误将会被重复无数次，使所涉及的消费者将对营销部门失去信任感。那么，缺少营销程序的反馈跟踪，将无法帮助问题解决，这将直接激化营销部门与消费者之间的矛盾。

4、汽车直播营销带货真的靠谱吗？也不尽然，问题的根本还要从多维度来分析。首先汽车试错成本导致其转化困难。汽车作为大宗型商品，不同于快消品，试错成本非常高。

5、高宇认为，合资品牌的问题在于没有快速适应中国从品牌消费到圈层消费的新变化，需要从传统的广告投放、线索采买的模式中进行改变，实现用户画像圈层、产品和营销的统一。